La Gran Guerra. Foro sobre todo lo relacionado con la Primera Guerra Mundial.

H.P.Lovecraft · Publicado: Mar May 06, 2008 5:15 pm **Asunto**: La Batalla de Dogger Bank

Antecedentes:Cuando Alemania comprobó que la guerra que iba a durar semanas en verdad iba a durar años por el estancamiento de los frentes, comprendió que tenía que exigir más hasta ahora a su casi inédita Flota en Europa (la del Pacífico ya había sufrido lo suyo). La nueva arma submarina y las minas no iban a ser suficientes para sacar a la flota británica del bloqueo del Mar del Norte así que se optó por atraer a la misma a un combate más abierto. Para ello la Hochsee Flotte comenzaría atacar plazas fuertes de la costa británica como Yarmouth, Scarborough y Hartlepool . En el ataque a la primera plaza (15/12/1914) por parte de un pequeño contingente, se puede considerar que el éxito fue total: durante más de hora y media cinco buques alemanes bombardearon la ciudad dañando tanto zonas industriales como edificios civiles (causando más de un centenar de muertos). El mito de la invulnerabilidad del territorio británico quedó en entredicho. En el caso de Scarborough y Hartlepool el éxito fue parcial ya que en esta ocasión el ataque tenía un doble objetivo: 1º dañar las instalaciones británicas y 2º, y más importante, atraer a parte de la flota británica a un combate en número desigual contra la flota alemana. Pero dos circunstancias se dieron cita en este ataque, que los británicos ya conocían la naturaleza de este ataque (ya estaban en posesión del sistema de códigos navales alemanes tras la captura por parte de los rusos del Magderburg) y que el mando de los buques alemanes “de caza” estaba a manos de un poco habilidoso almirante de nombre von Ingenohl (el cual pudo haber ocasionado una derrota a varios buques británicos despistados pero que optó por emprender una retirada táctica creyendo estar en contacto con la vanguardia de toda la flota enemiga). De manera increíble (puesto que los planes eran conocidos por los británicos y el ataque se demoró y se hizo de día) los buques alemanes lograron bombardear el 16/12/1914 los puertos nombrados, produciendo más de un centenar de víctimas.

área que comprende el banco de arena de Dogger

El Combate: Aunque sin conseguir su objetivo real, atraer a parte de la flota británica, y sin ser conocedores de la “suerte” que acababan de correr sus buques, el Alto Mando alemán se daba por contento. Siguiendo la máxima del Kaiser de ”evitar acciones que puedan llevar a grandes pérdidas”, Alemania había dado un golpe de efecto al bombardear suelo inglés mientras su territorio continental seguía indemne. La culpa de que Alemania no hubiese sido bombardeaba residía en un accidente natural: los bancos de arena de Dogger. Situados entre Inglaterra y Dinamarca, con una extensión máxima de 257 km y con una profundidad en ocasiones de apenas 15 metros suponían un buen escudo de la costa alemana (los propios alemanes habían arrancado las balizas de señalamiento a comienzos de la contienda). Otro éxitos por parte de los submarinos alemanes (el 1/01/1915 el U-24 hundía el acorazado británico Formidable) llevó al Almirantazgo alemán a seguir con una serie de acciones limitadas contra las costas británicas con el fin de limitar la superioridad británica en el Mar del Norte (los objetivos serían variados: poblaciones costeras, buques en patrullaje por la costa y si fuese posible atraer a parte de la flota enemiga a una batalla).

El 23 de Enero de 1915 von Hipper se haría a la mar con una flotilla de cruceros compuesto por las siguientes unidades

-Cruceros de Batalla ”Seydlitz, Moltke y Derfflinger”
- Crucero acorazado ” Blucher”
- Cruceros ligeros ”Graudenz, Rostock, Stranlsund y Kolberg”
- Diecinueve destructores y torpederos
Con el objetivo de destruir a las fuerzas ligeras de vigilancia. Para su desgracia la composición de la flotilla y los objetivos de la misma serían emitidos por radio y el mensaje interceptado por los británicos. Casi de inmediato se puso en movimiento la 1ª y 2ª Escuadra de Cruceros Británica compuesta por una gran número de cruceros de batalla (”Lion, Tigre, Queen Mary, Princesa Royal, New Zealand, Indomitable”), cruceros ligeros (”Southamthon, Nottingham, Birmingahn, Lowestoft”) y treinta y cinco destructores. Ambas Escuadras convergerían sobre la retaguardia alemana, a 180 millas de Heligoland (punto de partida de buques alemanes) y situándose entre el enemigo y sus bases en Alemania. Al mando de estas escuadras estarían David Betty y Reginald Yorke Tyrwhitt ambos mandos capaces. Así mismo, y en previsión de que pasase como en Heligoland poco tiempo antes (donde la flota alemana se había escapado por poco de la británica), Jellicoe hizo zarpar de Scapa Flow a toda la armada británica: esta vez los alemanes no se escaparían.

Durante la noche del día 23 al 24 von Hipper, que también era un gran marino, se cruzó con barcos pesqueros de los que sospechó que pudiesen estar al servicio de los británicos, por lo que ordenó a sus destructores y torpederos de escolta que se estuviesen atentos a cualquier indicio de actividad enemiga y ampliasen su radio de acción. Fue entonces cuando la mañana del día 24 de enero de 1915, a las 07:15 horas, el crucero alemán Kolberg entabló combate con un crucero británico de Tyrwhitt (el ”Aurora”). Von Hipper, ante la mala visibilidad que aun había a esas horas, redirigió a sus barcos hacia el crucero alemán atacado, lo mismo que Betty había ordenado a los suyos. De esta manera el almirante alemán pudo ver la que se le avecinaba: a través del humo de las chimeneas pudo comprobar no sólo el mayor número de buques enemigos sino también su posición y lo que pretendían hacer. El Almirante alemán decidió entonces replegarse pero presentando batalla, y es que von Hipper desconocía que se enfrentaba a dos escuadras y no a una, por lo que pensó que podía infligir algún daño al enemigo. Esta táctica tuvo un precio: el pesado Blucher no fue lo suficientemente avisado con antelación para que comenzase su viraje al creer que se enfrentaban con una flota de cruceros ligeros únicamente. Cuando despejó el día los alemanes comenzaron a ser conscientes de su situación: se enfrentaban a una fuerza netamente superior en una proporción de cinco a tres en cruceros de batalla y mucho más en cruceros ligeros. La batalla de contención que había previsto vonn Hipper se convirtió en una persecución con intercambio de artillería a gran distancia. Mientras la velocidad media era de 21 nudos para los alemanes (en el Blucher aun menor) en los buques británicos estaba en 28 nudos. Pronto el pesado crucero de batalla quedó a retaguardia de la formación y a menos de 16.000 metros el grueso de los buques enemigos. Mientras por el NE otra escuadrilla de cruceros ligeros comenzaron a hostigar a los alemanes, los cuales cegados por su propio humo no podían precisar de donde eran atacados. Ante el panorama que se les avecinaba se pidió ayuda al grueso de la Hochsee Flotte amarrada en Alemania.

A las 09:00 horas el Lion desde 19. 000 metros alcanzaba al Blucher por primera vez. Once minutos más tarde, y mil metros menos, el crucero acorazado alemán pudo por fin responder al fuego enemigo. Si bien el grueso del fuego enemigo se concentraría en el rezagado Blucher, el Seydlitz también sufriría lo suyo: un proyectil del Lion alcanzó una especie de santabárbara del citado buque provocando un incendio que abrasó al personal de las cámaras de maniobra e interrupciones de dos torretas y falleciendo de esta manera 159 marineros calcinados en su puesto. De todas maneras el Seydlitz siguió a flote y disparando. El tiro británico estaba siendo muy confuso: los barcos confundían sus disparos con el de al lado y tomaban estallidos enemigos como propios. Mientras algún proyectil alemán (de los pocos buques que hacían fuego) alcanzó levemente al Lion y al Tiguer. Los buques británicos volvieron a agrupar el tiro sobre el Blucher el cual comenzó a arder de manera similar al Seydlitz. El barco comenzó a quedarse rezagado y empezó a hundirse. En total recibiría el impacto de más de cien proyectiles y de siete torpedos. Mientras el Lion quedó finalmente fuera de combate por lo que aprovechando la confusión Hipper intento rescatar a la tripulación del desgraciado buque alemán. Eran las 10.58 horas.

Mientras los torpederos alemanes pasaban al ataque, desde el alcanzado Lion alguien avisó de un submarino. Al parecer acaba de verse el periscopio de un u-boot alemán a estribor de dicho buque. Beaty, al creer entonces que estaba siendo víctimas de una trampa, ordenó una inmediata deriva a 90º a babor alejándose así de esa manera de los alemanes. Lo que se había visto en realidad era la estela de un torpedo alemán perdido y disparado desde un buque a miles de metros de distancia. Esta pausa intentó ser aprovechada por los alemanes para rescatar a la tripulación del Blucher, pero el grave estado del Seydlitz, la falta de munición y que la Hochsee Flotte no llegaba en ayuda hizo que von Hipper tuviera que abandonar a su suerte al viejo crucero. Las leyes de la guerra en el mar suelen dar lugar a episodios como éste. A las 11:15 cesó el fuego. Los británicos intentaron reanudar la persecución, siendo esta imposible. A las 12:07 el Blucher se hundía con su tripulación en las frías aguas del Mar del Norte, no sin antes seguir disparando y recibiendo más impactos si cabe de sus enemigos, siendo estos últimos momentos recogidos por las cámaras y constituyendo una de las imágenes más imponentes de la guerra.

Los alemanes sufrirían 974 muertos y 260 heridos; los británicos 15 muertos y 21 heridos.

FUENTES

El Mar en la Gran Guerra-Luis de la Sierra
La PGM-Carroggio
http://1914-18-primera-guerra-mundial.blogspot.com/2007/06/bombardeos-en-la-costa-oriental-inglesa.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_del_Banco_Dogger_%281915%29

Ver video desde youtube

Vídeo del hundimiento del Blucher (salen otros naufragios de la guerra)
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Schwejk · BA Colonel Registrado: 30 May 2007 Mensajes: 702

Excelente trabajo, Lovecraft aporta algo de luz a una batalla naval relativamente desconocida.

Simplemente me gustaría añadir dos cosas; la primera es que proporcionalmente las pérdidas alemanas son muy superiores a las británicas puesto que con el hundimiento del Crucero pesado Blücher, la flota pierde uno de sus nueve barcos de este tipo; la Royal Navy, sin embargo dispone de 35 barcos de este tipo.
La segunda cosa que me parece importante es el importante castigo sufrido por el crucero Seydlitz, a pesar de contar con una estructura interna mejor que la de sus homólogos británicos (lo que impidió su rápido hundimiento), sufrió el mismo tipo de problemas que todos los cruceros de aquella época, el escaso blindaje que les hacían particularmente vulnerables, a pesar de su supuesta mayor velocidad.

Saludos
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Mira, Sandy, a mi los héroes de carrera me dejan indiferente

H.P.Lovecraft · Publicado: Mie May 07, 2008 4:02 pm **Asunto**:

Bueno al respecto de Seydlitz al parecer parte de la culpa del incendio la tuvo el tipo de munición usada y un entendible error humano (los marineros al intentar escapar del fuego en un primer instante abren las puertas permitiendo la entrada de oxígeno y la propagación del incendio). La obra de Luís de la Sierra hace un muy buen analisis de este accidente (si puedo os hago un resumén más adelante).
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Schwejk · BA Colonel Registrado: 30 May 2007 Mensajes: 702

H.P.Lovecraft · Publicado: Lun May 19, 2008 5:02 pm **Asunto**:

Bff! Maldita sea, se me había olvidado hablar de este tema y aquí no tengo los libros adecuados. Mira lo dejo pendiente vale?y a mi vuelta (marcho mañana) lo aclararé. El libro de Luis de la Sierra y el de Grandes Batallas de la IGM de Livesy traen parte de las respuestas, que resieden en el detonante/munición usados por unos y el sistema de escotillas y contraescotillas que separaban las torretas de los polvorines si mal no recuerdo
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Rubén. · Publicado: Dom Jun 01, 2008 7:57 pm **Asunto**:

Hmmm...tenía entendido que esta batalla se llamaba Heligoland y no Dogger Bank. Tal vez me equivoque.

Rubén el Stuka.
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H.P.Lovecraft · Publicado: Jue Jun 26, 2008 12:50 pm **Asunto**:

Tenía pendiente una breve explicación de por qué el Seydlitz fue presa de un incendio tan voraz cuando fue alcanzado por el Lion. Al contrario que la armada británica, que empleaba pequeños sacos de pólvora para envolver la cordita, la kaiserlichemarine usaba pólvora en todas las vainas y en los calibres superiores una carga de pólvora extra en forma de saco. Estos sacos eran subidos desde las salas de manejo y santa bárbaras del piso inferior a las torres de artillería donde estaban ubicadas las piezas. Durante este traslado, que se hacía mediante unos montacargas, la pólvora ascendía por un canal de comunicación que contaba con dos compuertas de seguridad. Era durante esta subida de pólvora y cuando las compuertas se abrían cuando la torres del Seydlitz fue alcanzado y por ello el fuego se propagó por toda la estructura. Bueno espero haber sido algo de ayuda…cosa que dudo!
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Derfflinger · Gefreiter Registrado: 12 Jul 2008 Mensajes: 3

No los quiero aburrir con demasiados detalles, circunscribiéndonos a la batalla en si, Hipper creyó, por lo informes de sus exploradores y las interceptaciones radiales, que se las veía con acorazados (no se olviden que el jamás esperaría ver grandes barcos por allí, los mismos estaban por las razones que nosotros conocemos y el no tenia ni idea), entonces ordeno el repliegue hacia la ensenada alemana, ahora bien, su velocidad estaba limitada por al del Blucher (25 nudos) un crucero acorazado con maquinas alternativas (de cuádruple expansión pero alternativas al fin) pero no se preocupo pues creía vérselas con acorazados (21 nudos max), además por eso deja al Blucher a popa y no toma demasiadas medidas tácticas en su formación pues no se imagina que tiene dos escuadras de CdB enfrente, el resultado es que Beaty acorta distancias con sus cruceros de batalla (puede parecer lento, pero los que la vivieron afirman que los tiempos en la batallas navales son rapidísimos) y empieza a disparar, en primer lugar contra el Blucher a medida que se pone al alcance por ser el ultimo y cuando el New Zeland (4º en la línea) llega a distancia de tiro ordena que cada uno de sus 4 CdB (el Indi aun no disparaba por estar fuera de alcance) dispare a un blanco, en esta fase el Tiger (2º en la línea) se confunde y toma al Indi en sus cálculos, entonces toma al Seydlitz como blanco, y cree que los piques del Lion (cortos) son suyos (largos), hasta que Goodenought no lo corrige el Tiger desperdicia varias salvas y el Derfflinger (2º después del Seydlitz) dispara sin molestias.
El primer impacto de 343 (por favor no usen pulgadas) que logra el Lion sobre el Seydlitz impacto en la barbeta de la torre de popa, no penetro pero provoco el desprendimiento de parte el metal del interior, el cual (incandescente) provoco la ignición de las cargas de propelente que, para aumentar (o mejor dicho para no perjudicar) la cadencia de tiro, se iban acumulando en la barbeta en contra de las regulaciones al respecto, es que como practica habitual los servidores de todas la torres de todas las naciones de todos los barcos, almacenaban varias (en algunos casos muchas) carga y proyectiles en la barbeta y (peor aun) dentro de la torre, a los efectos de asegurarse la máxima cadencia de tiro y que nada en todo el recorrido de cada proyectil la interfiriera, esto provoco una llamarada que calcino a todos los sirvientes de la barbeta y de la torre, asimismo, como ya dijeron, personal que intentaba huir de las llamas abrió la escotilla que comunicaba con la torre sobreelevada de popa y las llamas impulsadas por la explosión repitieron su efecto en esta torre, así resulto exterminado el personal de ambas. Naturalmente se inundaron los pañoles de ambas. Con respecto al Blucher, este recibe un impacto en el conducto de municiones que conectaba la torre de proa con la torre lateral de proa a estribor y la explosión de proyectiles en ella hace que las llamas, gases y el calor invadan una de sus salas de calderas, la que a su tiempo deja de funcionar, lo que provoca que la velocidad del barco se reduzca a 18 nudos, razón por la cual este vira 90 grados al norte, para salir de la línea de avance de lo ingleses. El hecho es que casi simultáneamente el Lion queda fuera de acción, recibió 17 impactos, los que lo dejaron sin propulsión, timón ni energía eléctrica, el barco quedo escorado 14,5 grados y hocicado de proa, literalmente muerto sin artillería radio ni nada!!!, esperando un torpedo o una salva que lo mande al fondo del mar, al mismo tiempo el Derfflinger, que hacia un rato se batía contra el Tiger lo había alcanzado con 7 impactos (a cambio de uno solo) bastantes afortunados los 7 por cierto (para el Tiger), pero que se acumulan (cuando quieran les hablo de las ecuaciones al respecto), es decir que cuando los hijos de Albion (sin el Lion) se concentran contra el pobre Blucher (y después afirmas que se les escaparon los alemanes), la batalla se había transformado en un 4 contra 3, y esto es un verdadero “what if”, si los ingleses continuaban la persecución de Hipper en esas condiciones, ¿Que hubiera pasado?

Derfflinger · Gefreiter Registrado: 12 Jul 2008 Mensajes: 3

Lovecraft, el video de Youtube es sobre el hundimiento del San Esteban

Aviatik · Publicado: Sab Jul 12, 2008 8:10 am **Asunto**: