Con 48 aciertos, Werner Voss califica 4to entre los ases de Alemania y 14 entre los ases de la primera guerra.
Voss consigue sus 48 victorias en solo 10 meses, a Con Richthofen, el Baron Rojo, le tomo dos años alcanzar sus 80 victorias. Cuando Voss murió estaba a tan solo 12 victorias del Baron Rojo.
El 16 de Noviembre de 1944 con 17 años Voss se unió al Regimiento Nº 11 de Caballería. En tres meses lo promovieron a Gefreiter y fue condecorado con la Cruz de Hierro de 2da Clase.
Para Mayo de 1915 tenia el rango de Unteroffizer, por este rápido ascenso de rangos se cree que era tan bueno en la caballería como demostraría serlo en el aire. Cuando por fin se canso de la miseria y el lodo asociado a la caballería se ofrece como voluntario en la escuela aérea en Agosto de 1915. En esos tiempos se consideraba al cuerpo aéreo de Alemania como una extensión de la caballería así que para Voss era un movimiento natural. Entreno con el Flieger Ersatz Abteilung No.7 en Köln, después de su entrenamiento se convirtió en instructor en el FEA7 hasta febrero de 1916.
El 2 de Marzo de 1916 es ascendido a Vizefeldwebel y asignado al Kampsgeschwader 4 y al 20th Kampfstaffel. Originalmente volaba como observador pero el 28 de mayo recibió su insignia de piloto y comenzó su vida de piloto de combate, unos meses después es ascendido al grado de Leutnant.
Voss probó ser un excelente piloto pero no estaba contento volando aviones biplaza de observación y pidió ser transferido al Jagdstaffel con la esperanza de convertirse en un piloto de aviones de combate. El 21 de noviembre de 1916 es asignado temporalmente al Jasta 2 donde rápidamente impresiono a sus compañeros pilotos. Su primer victoria confirmada fue 5 días después de unirse al Jasta, fue un Scout Nieuport17 y para probar que iba en serio tomo vuelo una segunda vez ese día para derribar F.E.2b, después de esto rápidamente le dieron una estadía continua en el Jasta 2. Mientras estuvo con el Jasta 2 derribo 28 aviones, convirtiéndolo en el 3er As de ese Jasta al finalizar la guerra. Fue aquí donde Manfred Con Richthofen y Voss cruzaron caminos por primera vez, Con Richthofen quedo impresionado con el joven aviador y en numerosas ocasiones admitió que Voss era su mayor competidor. Voss permaneció con el Jasta 2 hasta el 20 de mayo de 1917, fue aquí donde se gano la medalla al merito. Luego se adjudico 6 aviones mas como Comandante del Jasta 5 antes de ser comandante del Jasta 29 por aproximadamente 5 días antes de ser transferido al Jasta 14. Mientras tanto Con Richthofen intentaba que sea transferido al Circo del Aire, este deseo se concedió y Voss fue transferido al Jasta 10 donde eventualmente se convertiría en comandante y se anotaría otras 14 victorias.
Su muerte
El Dreidecker de Voss volaba en el cielo de la mañana, debajo de el unos inesperados cazas ingleses escoltaban una misión de reconocimiento. Espero pacientemente hasta que dos SE5a se separaron del resto y Voss estaba a 2 derribos de su victoria Nº 50, pocos pilotos hubieran considerado atacar solo a dos aviones, pero Voss no era un piloto ordinario. Voss ataco a los dos aviones, pero de la nada aparecieron otros 7 aviones, desesperanzadamente superado en números solo tenia dos opciones, voltearse y escapar o luchar hasta el amargo final. Tal vez no estaba al tanto de las probabilidades o tal vez el enemigo lo tenia tan bien rodeado que le era imposible escapar, el caso es que Voss decidió luchar, pero no pudo haber elegido un grupo mas peligroso, estos no eran pilotos cualquiera, eran el Grupo B del Escuadrón 56 y los 7 pilotos eran ases. Por los próximos 10 minutos Voss voló en círculos al rededor de sus adversarios y se las arreglo para vaciar su Spandaus y dejar a cada uno de sus oponentes con agujeros de balas. Mientras tanto los Británicos intentaban derribarlo pero el triplano azul simplemente era demasiado ágil y Voss demasiado buen piloto para ellos.
De repente, el Dreidecker entro en un ángulo de caída, su hélice ya no estaba girando. Había estado volando por 90 minutos, el limite de combustible del Dreidecker, nadie sabe si se quedo sin combustible si se vio forzado a apagar el motor debido a una fuga de combustible (para no prenderse fuego) o si estaba herido y no podía controlar el avión. Voss se cruzo en el camino de Arthur Rhys Davids, uno de los pilotos Británicos que logro alcanzarlo en ese momento con su Vickers, después de eso Voss entro en una caída en picada descontrolada.
El líder de Vuelo James McCudden diría luego:
Nunca olvidare mi admiración por aquel piloto alemán que con una sola mano nos dio batalla por 10 minutos... Lo vi caer en picada y seguí mirando, el triplano golpeo el suelo y se desintegro en mil pedazos, literalmente se volvió polvo.
El avión de Voss se estrello en tierra de nadie mientras se luchaba una batalla en la zona. A diferencia de Von Richthofen no recibiría funeral con honores militares, sino que fue enterrado rápidamente y los restos del Dreidecker fueron enviados a Inglaterra para analizarlos. Su muerte marco el fin de la era de los pilotos "Lobo Solitario"
El invitado de arriba es el pezuñas que esto escribe
Así que éste es mi primer mensaje, otra vez.Hace tiempo traduje el informe del RFC en que Rhys Davis relataba el combate con Werner Voss.
Quizá os sea interesante.
Combates en el Aire.
Escuadrón: Nº 56 Fecha: 23 Sept. 1917
Tipo y Nº de aeroplano: SE.5 Nº B 525 Hora: 5.45 - 6.35
Armamento: Lewis & Vickers Misión: Patrulla ofensiva.
Piloto: 2º Teniente A.P.F. Rhys Davids M.C. Altitud: 8000 - 1000 pies.
Observador: ninguno
Localización: Oeste de Westroosibeke- Houthem.
Narración
Cruzamos las líneas en formación y volamos sobre las nubes. Durante un tiempo, el suelo no era visible y descendimos al oeste de Yprès. Entonces patrullamos sobre las líneas a unos 8000 pies (2700 mts.), por debajo de las nubes y entre un denso y muy preciso fuego antiaéreo.
Después de algunas maniobras, a las 6.00, el líder picó sobre un biplaza enemigo DFW, que marchaba hacia el norte desde el oeste de Comines. El líder se acercó mucho y disparó al aeroplano enemigo que había virado al nordeste. Salía humo de su sección central y yo piqué muy pronunciadamente y disparé una breve ráfaga sobre el biplaza enemigo que estaba picando al norte hacia una nube. El motor del aeroplano enemigo se paró y giró al oeste y descendió lentamente hasta llegar a tierra a unas 1000 yardas al nordeste de Houthem. (tras las líneas alemanas, no cuenta como derribo sino sólo como fuera de control)
Una vez reunido con el líder y habiendo ascendido a 7000 pies (2300 mts.) de altitud, patrullamos el área de nuevo. A las 6.25 vi un SE.5 atacado por un triplano enemigo y un Albatros de morro rojo. Nuestra segunda formación apareció en ese momento y durante 20 minutos, el líder, los tenientes Hoidge y Maybery y yo mismo nos trabamos en combate con los dos aeroplanos enemigos y otro más que apareció después, al oeste de Westroosibeks. Otros 11 aeroplanos enemigos esperaban más arriba y más al este, pero no llegaron a descender sobre nosotros porque había 6 Spads y 4 Sopwith Camel protegiéndonos excelentemente.
El otro caza enemigo desapareció entonces pero el Albatros de morro rojo y el triplano combatieron magníficamente. Conseguí unas buenas ráfagas sobre el triplano pero sin efectos aparentes y dos veces coloqué un nuevo tambor a la ametralladora Lewis. Finalmente enfilé al este y caí sobre el triplano y le lancé un cargador entero del Lewis y las correspondientes municiones de la Vickers. El no hizo intento de virar hasta que estuve tan cerca que pensé que chocaríamos. Él pasó a unas pulgadas de mi ala derecha y luego picó. Yo me elevé. Vi a continuación que su motor se había parado y que planeaba hacia el oeste. Piqué de nuevo y solo salió un disparo de la Vickers. Así que, una vez desencasquillada la ametralladora y recuperado el picado, le lancé otra buena ráfaga y el triplano hizo un ligero giro a la derecha ahora ya cayendo. Entonces lo sobrepasé (éste iba a 1000 pies de altitud), me elevé y ya no lo volví a ver más. Inmediatamente después me encontré con el Albatros que estaba muy cerca, al sudeste de mí. Comencé a disparar a 100 yardas, el caza enemigo viró y disparó sobre mí. A unas 30 yardas se acabó el tambor del Lewis y la Vickers se detuvo, así que piqué por debajo de él y me elevé.
Poca informacion puedo aportar. Voss lo voló (Dr 1 103/17) a finales de 1917. _________________ Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.
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