La Gran Guerra. Foro sobre todo lo relacionado con la Primera Guerra Mundial.

H.P.Lovecraft · Publicado: Vie Ene 05, 2007 2:57 pm **Asunto**: Los Globos Cautivos

"El globo cautivo es la cosa más fea que el hombre a visto jamás al levantar la vista al cielo" escribió Walter Raleigh(navegante,explorador y poeta del S.XVII pionero en el uso de globos)en su día.Y viendo las moles de lona y cables que se alzaron en el continente en los años de la gran guerra razón no le faltaba.

Estos globos de todo tipo de diseño y dimensiones se mantenían unidos a tierra por un cable que les hacia descender o elevarse, podían ser tripulados, usándose como observatorio y como ayuda a la artillería, o simplemente como barreras volantes y obstáculos para la aviación.Los más comunes fueron las conocidas como "salchichas hinchadas" por lo peculiar de su alargada forma.Se construían en dos partes la delantera llena de gas y la trasera de aire.Una serie de alerones extendidos a los lados ayudaban a mantener elevada la parte posterior en donde otro pequeño globo alargado hacía la función de timón.A pesar de lo frágiles que pudieran parecer lo cierto es que eran dificiles de alcanzar debido a la distancia y altitud que podían alcanzar.Además la munición convencional no tenía un efecto inmediato y atravesaban la bolsa de hidrógeno sin mayores consecuencias.La aparición de las balas incendiarias en 1917 cambiarían el destino de los globos y las tripulaciones de los mismos alcanzados por ellas...

Existía un modelo de paracaidas de evacuación de las tripulaciones de los globos en caso de ser alcanzados para que descendieran por el cable de anclaje.Además los modelos más avanzados contaban con un equipo motor en tierra que los hacía descender en menos de un minuto llegado el caso.

Aunque fue una idea originaria de los alemanes,ya en 1914 belgas y franceses ya poseían sus propios modelos.Los británicos rodearon su capital de globos cautivos para entorpecer de esa manera las incursiones de Gothas sobre Londres creando una muralla de 50 millas de extensión.

Fuentes:
-Grandes Batallas de la I Guerra Mundial de A.Livesey
- http://www.buyoutfootage.com/pages/titles/pd_dc_099.html
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H.P.Lovecraft · Publicado: Mar Ene 09, 2007 12:14 am **Asunto**:

En la página de firstworldwar.com me he encontrado el relato de una tripulación que tuvo que saltar de su globo porque había sido alcanzado usando para ello unos primitivos paracaidas.Por lo que me dice el traductor,malamente se entiende,debió ser de todo menos "agradable" la experencia:

Boris · EF Colonel Registrado: 24 Jun 2006 Mensajes: 2841

No tenía ni idea de que los globos cautivos llevasen tripulaciones, pensaba que aimplemente los elevaban y ya está. Shocked

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H.P.Lovecraft · Publicado: Mar Ene 09, 2007 1:25 am **Asunto**:

No los confundas con los globos que se ponían a modo de barrera antiarea en las dos guerras mundiales,esos no llevaban tripulación.Los que tenían fines observatorios(para elaborar mapas,guiar la artillería,sacar fotos,observar movimientos del enemigo)esos sí.Secuencia del derribo de uno de ellos

Por cierto en el apdo. de grandes aviadores mirar un post sobre Frank Luke que os puede interesar por lo relacionado con el tema.
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Bruno Stachel · Generalleutnant Registrado: 12 Jul 2006 Mensajes: 1336

Los globos cautivos ya habían sido usados por los ejercitos revolucionarios franceses desde 1796, pero Napoleón los consideraba demasiado lentos, pesados y molestos, y dejó de usarlos. Sin embargo, versiones más ligeras fueron usadas en America y Europa desde mediados del siglo XIX hasta principios del siglo XX.

Pese a la aparición del avión los globos continuaron usandose, pues podían permanecer en el aire más tiempo y más continuadamente que los aviones, manteniendo al observador a salvo detrás de las lineas propias.

El principal problema era su estabilidad en grandes altitudes, por las fuertes corrientes. Ello se solucionó, a comienzos de siglo, con el modelo alemán Drachen, de Parseval-Lengsfeld, de formas más alargadas. Diversos países, además de la propia alemania, contaban con el Drachen en sus ejércitos al estallido de la guerra.

En 1915 el capitán Albert Caquot introdujo una versión mejorada, con un timón vertical, que mejoró en su diseño de 1916, tanto, que fue copiado por los alemanes en 1917 -el tipo AE, que reemplazó al Drachen.

(continuará)

(fuente=Aircraft of the Aces 66. Ballooon Busting Aces of WW1, Osprey)
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Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

H.P.Lovecraft · Publicado: Sab May 12, 2007 3:44 pm **Asunto**:

Bueno,por no abrir otro post en el cual no tuviese nada que aportar salvo la foto,la cuelgo aquí la imagen de uno de esos primeros paracaidas

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jlchinchilla · Generalleutnant Registrado: 30 Jun 2006 Mensajes: 1440

Una pregunta muy tonta: ¿y desde dónde han tomado una foto tan buena?
Shocked

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H.P.Lovecraft · Publicado: Lun May 14, 2007 8:06 am **Asunto**:

Según el pie de foto corresponde a un observador saltando de su globo en 1918,pero a saber lo que es en realidad(simulacro,que el globo no estuviese a altura siquiera etc etc).Lo que pasa siempre con muchas de estas fotos "espectaculares"
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Biggles · Publicado: Sab May 19, 2007 5:47 pm **Asunto**:

Para probar el Photobucket un imágen de un plano de un globo modelo Caquot.

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"No consideramos que el aeroplano tenga utilidad en la guerra" ....Richard Haldane (Secretario de Guerra Británico, 1910)

“La aviación es un buen deporte, pero al
Ejército no le sirve de nada”.... Mariscal Ferdinand Foch 1911

www.crossandcockade.com
www.overthefront.com

H.P.Lovecraft · Publicado: Mar Ago 28, 2007 2:26 pm **Asunto**:

Video en donde se puede obsrervar como la tripulación de un globo cautivo tiene que abandonar el mismo después de un ataque de un avión alemán empleando el paracaidas

http://www.eyewitnesstohistory.com/himescape.htm
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jlchinchilla · Generalleutnant Registrado: 30 Jun 2006 Mensajes: 1440

El trabajo de observador en un globo cautivo no era cómodo precisamente:

Estos dos observadores alemanes van protegidos para el intenso frío de las alturas en las que hacen su trabajo. El hombre de la izquierda lleva un casco de cuero francés, gafas de protección modelo 1913 y la chaqueta de cuero negro cruzada de las tropas motorizadas. Su camarada lleva el tres cuartos modelo 1915.
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H.P.Lovecraft · Publicado: Lun Oct 22, 2007 8:38 am **Asunto**:

De todas maneras tanta altitud alcanzaban?me parece más indumentaria de tripulación de dirigible que de globo cautivo. Por la tarde voy a ver si profundizo un poco más en el tema, que encontré algo más de información
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H.P.Lovecraft · Publicado: Mie Oct 24, 2007 4:48 pm **Asunto**:

Los globos cautivos, esenciales para la observación del campo de batalla y la regulación de la artillería, recibió diferentes nombres según el país de procedencia: Drachen (dragones) en Alemania y salchicha en la versión mejorada francesa. El alemán, con su forma alargada, acabó por sustituir al globo esférico de toda la vida ya que su aerodinámica le permitía mantenerse en el aire en la dirección del viento y evitando el incomodo (y peligroso) balanceo de sus antecesores. Se sujetaban firmemente al suelo y eran regulados por un motor que insuflaba vapor e hidrógeno (según la altura deseada de alcanzar), comunicándose con el equipo de ingenieros en tierra mediante un teléfono. Sus buenos resultados y lo importante de su labor se vio reflejado en el aumento del nº de ellos, p.e., en Francia: de cinco compañías en 1914 se pasó a sesenta en 1916 y a setenta y cinco en 1918.

Pero este aumento en nº y en eficacia les convirtió en blanco prioritario de las aviaciones enemigas. La primera medida de protección fue la de alejarlos, con las desventajas que tenían, del frente, primero a una distancia de diez kilómetros y posteriormente a quince kilómetros, y dotarles de una escolta de ametralladoras antiaéreas. Los cables de fijación en el suelo, la aparición de los paracaídas y que era difícil de hacer arder el hidrógeno de su interior hicieron que el nº de bajas producidas entre las tripulaciones de los globos fuese menor del que se puede pensar. Y es que a pesar de usar munición incendiaria, cohetes tipo le prieur, resultaba difícil para los aviones hacer arder a estos globos. Para conseguirlo había que lanzar una ráfaga sostenida contra el globo y permitir que el hidrógeno se mezclase de manera abundante con el oxígeno, lo que permitiría que se propagara de manera rápida el fuego. La llama que se producía era visible a kilómetros de distancia lo que permitía a los pilotos reclamar la presa pero a la vez indicaba a las baterías antiaéreas y a los aviones de escolta dirigir su fuego contra el agresor, por lo que los “cazadores de globos” se enfrentaban a un peligro constante.

Y es que había pilotos que eran auténticos ases en el combate aéreo que se negaban en redondo a realizar misiones de ataque contra globos. El piloto francés René Fonck con 75 victorias no incluyó ningún globo cautivo en sus misiones ya que según dijo ”No me gusta combatir al enemigo de esa forma y prefiero dejárselo a los especialistas de estos ataques”. A los pilotos que aceptaban estas misiones se le decía que estaban bajo ”la fiebre del globo” y eran considerados algo así como una raza especial de pilotos.

FUENTES

La Primera Guerra Mundial de Carrogio

Los Ases Spad VII de la I Guerra Mundial

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Italiano equpado con su paracaidas
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