Publicado: Lun Feb 12, 2007 3:31 amAsunto: Submarinos clase "K"
SUBMARINOS CLASE K
En 1913 el director de construcción naval del almirantazgo ingles diseño , bajo ordenes del almirante Fisher, un nuevo tipo de submarino. Este al que se le dio el nombre de " clase K", era mucho mayor que los existentes y debía de tener una velocidad de superficie capaz de seguir a los grandes navíos de la flota. El proyecto quedo en suspenso debido al alto costo presupuestado para los mismos.
En 1915 durante las histeria de la marina británica debido a los golpes del arma submarina alemana se resucito el proyecto "clase K" y se acelero su construcción.
El nuevo submarino era un monstruo de: 103 m de longitud, 8,08m de viga y con un calado de 6,38m. En principio desplazaría 1.700 toneladas para ser aumentado hasta 2.400 lo que le hacia mayor que algunos destructores. Tenia una velocidad máxima de 24 nudos en superficie y 8 sumergido. Su propulsión seria por caldera que quemaría petroleo y dos chimeneas con un ingenioso dispositivo para evitar que entrara el agua. Además tendría dos motores eléctricos. En total se hicieron 18 de ellos y consiguieron tener un historial no igualado de desfortunios. Tal fue este que pronto a los submarinos se les llamo "clase K" de "Katastrofe" o " Kalamidad" y su tripulación fue alegremente denominada " el club suicida".
El K-3 fue quien tuvo el honor de ser probado primero. Pronto demostró una tendencia a sumergir la proa mucho antes que la popa hasta el punto que le chiste - " Comandante a primer oficial, la proa esta sumergida, ¡ que demonios pasa en la popa!" pasó a ser una broma común dentro de los submarinos. En la bahía de Stokes se hizo la inauguración oficial del nuevo modelo con el príncipe de Gales abordo, el futuro Jorge VI. Y todo fue bien excepto por unos ligeros detalles: los marineros de calderas se achicharraron y salieron vivos de milagro. Se rompió un ventanuco de observación en la parte del timonel y la proa se hundió mucho mas rápidamente que la popa lo que produjo que el submarino se "clavara" en el lecho de la bahía mientras la popa salía fuera del agua con las hélices girando enloquecidamente. Tras varias horas de esfuerzos consiguieron sacar viva a la tripulación y al príncipe de Gales, quien demostró una enorme sangre fria durante el angustioso trance. Esto ocurrió en diciembre de 1916.
En contra de toda lógica se declaro que el submarino tenia un comportamiento satisfactorio a pesar de las protestas del capitán para quien 5 minutos era demasiado tiempo en sumergirse ( se le contesto que de esa manera podía pasear hasta la popa y comprobar el cierre de las chimeneas ), sin contar con los otros fallos mencionados
Tras superar las prueba el K-3 fue enviado a Scapa Flow a principios de enero de 1917. Durante la navegación se comprobó que los cierres de las chimeneas no funcionaban correctamente por lo que se apagaban las calderas debido al agua que entraba. Se descubrió una desagradable tendencia a escorar y, para colmo de males, fue cañoneado y perseguido por un destructor que lo confundió con un submarino alemán.
Entre enero y mayo de 1917 trece submarinos de la clase K entraron en servicio y todos y cada uno de ellos dieron problemas.
El 27 de ese mismo mes el capitán Herbert, comandante del K-13 dio la orden de inmersión en Gaire Loch, la sala de calderas se inundo debido a un fallo del cierre de las chimeneas y el submarino se hundió al fondo. Se perdieron 25 vidas. El K-2 sufrió una explosión con incendio, el K-6 se hundió debido a un fallo en el sistema de aire comprimido pero pudo ser rescatado sin victimas. El K-4 encalló, el K-14 tenia todo tipo de filtraciones lo que provocaba cortocircuitos en el sistema eléctrico, y así un largo etc.
En junio de ese año se constituyo la 12ª Flotilla submarina compuesta por los sumergibles K-1, K-2, K-4, K-7 y K-8 que participaría en la operación BB. Con un acompañamiento de destructores y submarinos clase J su misión era limpiar un sector del mar del norte de submarinos alemanes. Durante dos semanas no se localizo a ningún submarino alemán, mientras estos hundían, al menos, 9 cargueros ingleses en esas aguas. Eso si, el K-7 fue confundido con un submarino alemán y a pesar de un violento cañoneo y un más violento ataque con cargas submarinas consiguió sobrevivir y convencer a los destructores de su error. este submarino detecto a un enemigo, le lanzo un torpedo que le acertó de lleno pero cuya espoleta no llegó a funcionar. El submarino alemán viendo como se ponía la cosa por el cañoneo de destructores y mas submarinos que se acercaban se sumergió y discretamente desapareció. Oficialmente los británicos notificaron el hundimiento de dos submarinos enemigos. La destrucción del faro de la isla de Fair por disparos de cañón no se menciono en los despachos. En estos se presento la acción como una victoria y se solicito la acuñación de una medalla. La propuesta no tuvo respuesta por parte del Almirantazgo. El viaje de vuelta el K-1 embarranco en la costa escocesa. Su comandante escapó a un consejo de guerra y degradación por el hecho de que las cartas de navegación habían sido devoradas por los ratones. Desdichadamente en agosto de ese año el K-1 fue embestido por el K-4, no hubo victimas mortales, aunque si heridos, el submarino quedo en tal mal estado que dio baja en servicio activo y se procedió a su desguace.
Tras los incidentes antes mencionados en Noviembre de 1917 se procedió a trasladar a los submarinos de esta clase de Scapa Flow a la base naval de Rosyth, en Escocia. Fue entonces cuando el Almirante Beatty decidió incluirlos en una importante operación que incluiría acorazados, cruceros de batalla y ligeros, destructores y dos flotillas completas de submarinos de este tipo. Esta operación, bautizada con el nombre de operación EC1, tendría lugar el 31 de enero de 1918. En esa fecha el crucero Ithuriel seguido por la 13 flotilla de submarinos compuesta por cinco de la clase K, entraría en el Firth de Forth ( una ría de Escocia ) tras la estela del crucero de batalla Corageous del contra almirante sir Hugh Evan-Thomas, al mando de las maniobras. Tras ellos, a cinco millas de distancia, les seguirán el 2 escuadrón de cruceros de batalla ( Nueva Zelanda, Australia, Inflexible e Infatigable ), el crucero Fearless junto con la 12 flotilla de submarinos. A mas distancia el 5º escuadrón de acorazados con sus destructores de escolta.
Las maniobras transcurrieron sin novedad, al caer la noche entraban en el Firht y a la altura de la isla de May una niebla se fue formando alrededor impidiendo la visión. Para entonces nadie había avisado que un grupo de dragaminas estaban en patrulla de limpieza en ese sector. La niebla, cada vez más densa, hizo que se perdiera contacto visual con el crucero de batalla Corageous, que encabezaba el grupo. Por este motivo el crucero Ithuriel se fue desviando de su ruta creando desconcierto entre la flotilla de submarinos que le seguía. Aquí aparecieron los dragaminas, cuyas luces de posición desconcertaron mas al comandante del crucero. En ese momento. a 19 nudos de velocidad, el k-14 sufrió una avería en el timón por lo que quedo navegando en círculos. Su comandante dio orden de parar las maquinas y estando prácticamente parado fue embestido por el K-22 ( este es el antiguo k-13 que se hundió y fue reflotado cambiándole el numero por considerar que estaba "gafado").
ignorando lo que sucedía los cruceros de batalla del 2º escuadrón se encontraron en medio de un circo de luces de posición y de socorro. El Australia evito la colisión lo mismo que los siguientes, pero no así el Inflexible que colisionó con el k-22. Entretanto el crucero Uthiel junto con los restantes submarinos se aproximaba al rescate de las victimas de los dos submarinos colisionados cuando se encontró de frente con los cruceros de batalla que se le venían encima a toda velocidad. El desastre se evito por centímetros en algunos casos.
En medio del caos apareció el crucero Fearless junto con la 12ª flotilla de submarinos a toda maquina. El crucero colisiono con el K-17 dañándolo gravemente y el submarino K-6 choco con el K-4 partiéndolo por la mitad.
El cáliz de la amargura se completo cuando hizo su aparición el 5º escuadrón de acorazados que atravesó la zona donde se hallaban los supervivientes. esta vez de milagro se evito una nueva colisión pero los destructores despedazaron a muchos de los supervivientes con sus hélices.
El la historia naval inglesa este incidente se recuerda como la "batalla de la isla de May" y marco el punto final a las operaciones conjuntas entre navíos y submarinos, durante mucho tiempo.
Los submarinos de esta clase permanecieron en activa hasta 1931. Todavía siguieron con su larga estela de desastres. El año 1921 fue siniestro en ese sentido. El 20 de enero el K-5 se hundió durante unas maniobras por causas desconocidas, se perdió toda la tripulación. En Junio de ese año el K-15 se hundió en el puerto de Porsmouth y al me siguiente el k-22 ( antiguo K-13) que había sobrevivido al desastre de la isla de May, se hundió ( algo que todo el mundo había predicho ) en la costa oeste de Escocia.
_________________
Saludos a todos _________________ CONTERET CONTRARIA VIRTUS
Ultima edición por Hasting el Lun Feb 12, 2007 3:43 am, editado 1 vez
Registrado: 20 Oct 2006 Mensajes: 2086 Ubicación: Entre Asturias y Madrid
Publicado: Mar Feb 13, 2007 12:34 amAsunto:
Vaya historia tan curiosa Hasting,eso es lo que se dice tener mala suerte.Me extrañaba apenas saber historias de submarinos británicos durante la gran guerra,ahora entiendo el por qué.Por cierto me llamó la atención
Cita:
La destrucción del faro de la isla de Fair por disparos de cañón no se menciono en los despachos. En estos se presento la acción como una victoria y se solicito la acuñación de una medalla.
No tenia ni idea de esta historia y me puse a investigar dando con la curiosa historia del faro de Bell Rock situado al norte de Escocia también(puede ser el mismo?).Era una zona de paso frecuente de buques británicos por lo que era también una zona donde solían esperar los submarinos alemanes a sus presas.Era también una zona de muy dificil tránsito debido a la fuerza del mar y a la peligrosa costa y era necesario de la ayuda de un faro.Lo que pasa que debido a la presencia de los alemanes,ese faro estaba siempre apagado y solo se encendía cuando se sabía de la rpoximidad de buques aliados.Pues bien el dia 27 de octubre de 1915 el HMS Argyll de 10.850 toneladas y cargado con armas y dinero solicitó via radio que se encendieran las luces del faro puesto que tenían que atravesar la zona y necesitaban de su guia.el problema es que el faro no tenía radio y la orden iba por terceras personas que debido al fuerte temporal no pudieron avisar al faro(hay que decir que como podeis ver en las fotos el único acceso posible al faro es via marítima)y "ciego" el buque se estrelló contra las peñas de la costa quedando atrapado y perdiendo si bien no vidas humanas parte de su preciada carga y parte de sus motores.
A la mañana siguiente cuando los que servían al faro vieron el HMS Argyll a menos de 100 metros del faor lo confundieron con un buque alemán y a punto estuvieron de dar el aviso a las autoridades para que acudieran a hundirlo.Finalmente reconocida la tripulación varios buques ingleses se acercaron y salvaron lo que buenamente pudieron,hundiendo el casco frente a la costa escocesa.
En la IIGM donde sería por varias veces objetivo de los aviones alemanes.Buen y entretenido relato Hasting.Fin de el off topic de faros
Me alegro que te halla gustado el relato.
Respecto al faro creo que no es el que mencionas. El que fue destruido estaba al sur de la isla de Fair (Fair isle ) entre las Shetland y las Orcadas.
Un detalle curioso fue que una casa de la población cercana, creo que es la unica de la isla, resulto dañada por el fuego artillero. Los oficiales ingleses cuando se dieron cuenta de este error desmbarcaron corriendo para ayudar a la población caso que hubiera algun herido. Hubo uno aunque leve. Un cascote del techo cayó sobre una cuna, el pobre nño sufrio ligeras heridas. Parece ser que se tardó más en tranquilizar al pobrecillo que en curarle. De esto se encargó un oficial medico mientras el resto se dedicó a relatar a los paisanos la "heroica" batalla en la que habian intervenido hundiendo dos submarinos alemanes. Sinceramente, soy el padre de la criatura y que dicen que se han equivocado y me los como, pero si me cuentan una heroica historia puede que hasta les invite a copas.
Puede publicar nuevos temas en este foro No puede responder a temas en este foro No puede editar sus mensajes en este foro No puede borrar sus mensajes en este foro No puede votar en encuestas en este foro
Chat
Buscar
Miembros
Grupos de Usuarios
Registrarse
Perfil
Entre para ver sus mensajes privados
Login
